Interview: Wie Honeywell Aerospace die Lieferketten verbessert

Wenn es auch nur den Hauch eines Problems in der Lieferkette gibt, sind Douglas Bingham und sein Team zur Stelle. Sie sind bei Honeywell Aerospace für wichtige Hilfsaggregate und Generatoren zuständig, die in Flugzeugen eingesetzt werden. Jede Unterbrechung oder Verzögerung könnte weitreichende Auswirkungen haben, daher ist das Erkennen von Problemen, bevor sie auftreten, ein wichtiger Teil der Arbeit.

Bingham stellt sicher, dass die gesamte Materialliste für jedes Produkt und jedes Teil rechtzeitig und in wachsendem Umfang am Fließband ist, um die Kundennachfrage zu erfüllen. Diese Aufgabe umfasst eine Reihe von verschiedenen Verfahren und Fertigungstechnologien. Von diesen Technologien hat sich die additive Fertigung als unschätzbar wertvoll erwiesen - auch wenn Bingham der Meinung ist, dass ihr volles Potenzial erst noch ausgeschöpft werden muss.

Wir sprachen mit Bingham, VP of Supplier Readiness bei Honeywell Aerospace, um zu erfahren, wie sein Unternehmen die additive Fertigung einsetzt, wie wichtig die Materialcharakterisierung ist und auf welche Hindernisse Unternehmen bei der Einführung der neuen Technologie stoßen können.

Wie nutzen Sie die additive Fertigung bei Honeywell Aerospace?

Ich bin stolz darauf, dass wir Teile in der Produktion haben Fliegen in Flugzeugen. Wir versuchen jedoch immer, mehr Erfahrungen mit der additiven Fertigung zu sammeln. Wir nutzen sie ausgiebig für die Herstellung von Hardware-Prototypen und Werkzeugen, um die Entwicklung neuer Produkte zu beschleunigen. In unserer Lieferkette nutzen wir sie hauptsächlich, um Lücken zu schließen. Das kann sein, wenn ein Teil nicht verfügbar ist. Oder es handelt sich um ein seltenes Teil für eine alte Plattform, bei der es schwierig ist, einen Kaltstart durchzuführen und trotzdem die Anforderungen des Kunden zu erfüllen.

Wie kann dies zur Bewältigung von Risiken in der Lieferkette genutzt werden?

Die additive Fertigung eignet sich hervorragend, um diese Lücken zu schließen. Strategisch gesehen kann die additive Fertigung eine Menge Geschwindigkeit freisetzen, vor allem am Ort der Verwendung. Und Sie können sich vorstellen, was der Verwendungsort sein könnte. Es könnte an der Montagelinie sein. Es könnte beim Kunden sein. Es könnte der Ort sein, an dem Sie Reparaturen und Überholungen benötigen.

Wir sehen die Bedeutung aus einer Standpunkt der Lieferkette. Wir können Pulver anstelle von Tausenden von SKUs lagern. Sobald der Prozess für ein Teil entwickelt ist, können wir bei Bedarf drucken und mit weniger Zykluszeit produzieren. Auf der Designseite ermöglicht es uns, Leistungsmerkmale freizusetzen, die bei einer herkömmlichen Fertigung nicht möglich sind.

Wo steht die Luft- und Raumfahrtindustrie heute, wenn es um die additive Fertigung geht?

Ich denke, die Luft- und Raumfahrtindustrie befindet sich in einem frühen Stadium. Die Luft- und Raumfahrt ist aus offensichtlichen Gründen, wie z. B. den strengen Vorschriften, eine langsame Branche. Um in der Luft- und Raumfahrtindustrie voranzukommen, muss man zeigen, dass man weiß, wie das Material funktionieren wird. Erst dann kann man mit der Konstruktion beginnen.

Die Materialcharakterisierung erfordert eine Menge Zeit, Tests, Analysen und Iterationen. Sie können all diese Tests durchführen, und ehe Sie sich versehen, sind Sie zehn Jahre dabei und sprechen erst jetzt über die Umstellung Ihrer ersten Teile auf additive Fertigung. Das liegt daran, dass man sich sicher sein muss, dass das Teil genau so funktioniert, wie man es sich vorgestellt hat, bevor man es in ein Flugzeug einbaut. Wenn man dieses Vertrauen nicht hat, wird man keinen Erfolg haben. Und ich glaube, das ist der Grund, warum die Einführung in der Luft- und Raumfahrt so langsam ist.

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Auch wenn die Einführung in der Luft- und Raumfahrtindustrie im Vergleich zu anderen Sektoren langsamer verläuft, hat Honeywell Aerospace die additive Fertigung für viele Anwendungen erfolgreich eingeführt. Was hat dem Unternehmen dabei geholfen?

Wir haben die Chance frühzeitig erkannt. Honeywell war schon immer ein Technologieunternehmen. Wir sind stolz auf die von uns entwickelte Technologie und darauf, wie wir sie in unsere Produkte einbauen. Wir hatten die Unterstützung unserer Führung, um zu investieren und das Potenzial der additiven Fertigung zu erkunden. Es war nicht so, dass wir sagten: "Hey, wir finden das cool, wir werden darin investieren". Stattdessen war es ein geschlossener Plan, bei dem wir wirklich definierten, wo wir die Technologie einsetzen wollten.

Wenn man eine solche Strategie aufstellt und diese Art von Führungsunterstützung hat, versteht jeder die Vision und wie sie umgesetzt wird, um einen Mehrwert für den Kunden zu schaffen. Auf diese Weise wurde die organisatorische Unterstützung aufgebaut.

Was sind die größten Herausforderungen, denen Sie sich bei der Verbreitung der additiven Fertigung stellen müssen?

Es geht darum, die richtige Unterstützung für den gesamten Wertstrom zu finden. Wir haben unsere Konstrukteure, und wir haben unsere Materialexperten. Aber selbst wenn wir die Daten zur Materialcharakterisierung haben, die besagen, dass es funktionieren wird, müssen wir immer noch unsere Kunden überzeugen, die möglicherweise nicht über die Daten zur Materialcharakterisierung verfügen. Und die haben andere Spielregeln.

Hinzu kommt, dass einige Teile des additiven Verfahrens nicht von allen gut verstanden werden. Die Leute haben die Vorstellung: "Hey, ich kann das einfach auf Abruf drucken und bekomme ein Teil", aber so funktioniert es nicht. Man muss die Ausrüstung und die Prozesse kontrollieren, um sicherzustellen, dass das gedruckte Teil genau so funktioniert, wie man es erwartet.

Die Entwicklung eines wiederholbaren additiven Druckverfahrens braucht Zeit. Es ist nicht so, dass man einfach auf den Knopf drückt und "bumm", schon ist es fertig.

Welchen Rat würden Sie einem Unternehmen geben, das neu in die additive Fertigung einsteigt?

Machen Sie sich klar, was Ihr Kern sein soll, denn die Möglichkeiten und das Potenzial sind grenzenlos. Und wenn Sie diese Disziplin nicht haben, werden Sie sich am Ende im Kreis drehen und nirgendwo ankommen.

Welches Segment wollen Sie beliefern? Welche Arten von Teilen wollen Sie anbieten? Wie wollen Sie sich von den Wettbewerbern abheben, die es da draußen gibt? Jeder, der Zugang zu Geld hat, kann einen Drucker kaufen. Wie wollen Sie sich also von der Konkurrenz abheben?

Die Einstiegshürden für die additive Fertigung sind nicht hoch. Man muss herausfinden, was man will, was man sein will, und dann wirklich gut darin werden.

Dank Douglas Bingham, Vizepräsident der Abteilung Supplier Readiness bei Honeywell Luft- und Raumfahrtdass Sie sich die Zeit für dieses Interview genommen haben.